說到F1方程式賽車絕大部分人并不陌生，一般都能說出幾個知名的賽車手，而且會馬上聯想到外形怪怪的賽車，那你知道F1為什么叫方程式賽車嗎？下面就來聊一聊“速度與激情”的話題。 F1為什么叫方程式賽車? F1是國際汽聯下屬的一項賽車運動，F1全稱是世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship），是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽。 Formula原意是慣例，常規；準則，方案。賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式制造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。以共同的方程式（規則限制）所造出來的賽車，就是方程式賽車，所進行的比賽即方程式汽車賽。  方程式賽車為什么樣子怪怪的？ 一級方程式賽車的外形比較古怪：與一般汽車外形不不同，方程式賽車前面還裝有一塊鴨嘴一樣的薄板，車輪顯得又寬又大。賽車為什么要設計成這種怪模樣呢？ 原來，方程式賽車的速度特別快，因此，降低車身十分有利于減少空氣阻力。但即使采用扁平的流線型車形，賽車在高速行駛時，迎面而來的氣流，仍有一部分會“鉆”入車底，產生巨大的升力，使賽車產生向上“飄”起的傾向，從而失去控制。科學家經過研究發現，在車頭和車尾裝上翼形的擾流板，就能防止氣流下鉆，減小其舉升力；而且，從車頂一躍而過的氣流，反而增強了賽車輪胎和地面的附著力，大大提高了賽車操縱的穩定性。 賽車的輪胎特別寬大，這也是為了最大限度地增強賽車的地面附著力。賽車在急轉彎或加速時，整個重量主要落在后輪上，因此，賽車的后輪設計得更為寬大，以增加車輛的穩定性。比賽中，經常可以看到賽車駛入維修站，工作人員以最快的速度為其更換輪胎，然后重新駛向賽道。這是由于賽車車輪是用柔軟的黏性橡膠制造的，其表面沒有任何花紋和溝槽，這也是為了盡可能加大輪胎與地面的接觸面積。但同時，高速旋轉的車輪與地面產生的劇烈摩擦，使其磨損十分嚴重。因此，一場比賽的過程中，賽車往往要更換好幾次輪胎。  為什么F1方程式賽車不漂移？ 在拉力賽場上面經常會見到車手以高速漂移過彎，留下的只有一篇塵埃以及身后歡呼的觀眾。但是在F1的賽場上卻看不到漂移，這是為什么呢？ 主要是由于F1擁有高規格柏油馬路以及優秀的車身設計，使得F1在賽場上面只需要穩穩地過彎即是最快的過彎。同時，在F1這種封閉路面場地賽里，漂移會讓輪胎磨損的更快，同時也會降低自己的車速，對于爭分奪秒的賽場來說這樣得不償失。  F1方程式賽車最高時速是多少？ F1賽車的最高時速在理論上可達 960公里/小時，但實際情況是，F1賽車的最高時速可達350公里，但由于賽道、載油和輪胎，以及車手安全等原因，即使是350公里，也很難有人做到。但是隨著技術的不斷更新，F1方程式賽車最高時速也在不斷進步。  F1方程式賽車多少錢一輛？ 嚴格定義應該這樣講：如果只是論賽車本身材料和加工費用大概在100萬美元至幾百萬美元不等，合成人民幣就是七八百萬至幾千萬。但F1不是單純的車，它是一個團隊，F1賽車也不是單純的生產線。它的出品要經過研發、測試等一系列過程，而這些過程中的經費都要算在F1的成本中，那么F1的價格就沒有了可估算性 |
